“Sto pensando di abbandonare la bici perché ho paura”. Vanessa lo ha confidato all’amico Fulvio Guerra, promotore del modello Città 30, che predica da anni che la strada è di tutti. Lei inforca la sua bici tutte le mattine per andare a lavoro e attraversa col patema d’animo l’incrocio tra Parco Volontari per la Pace, la cosiddetta piazza Libanese, e corso Roma.

Si ritrova troppo spesso a fare i conti con l’arroganza al volante. “Sono veramente poche le persone che si fermano. Alcune addirittura si arrabbiano e ti mandano a quel paese”, racconta Vanessa. “In questa città ultimamente è diventato veramente pericoloso andare in bicicletta”, è la sua amara constatazione. Solo qualche giorno fa, percorrendo via Matteotti, si è presa un bello spavento: “Mi sono salvata per miracolo, perché un automobilista non ha messo la freccia e, all’improvviso, ha girato per parcheggiare. Per fortuna ho avuto il tempo di frenare”.

L’attraversamento ciclabile è ben visibile al trafficato incrocio tra il parco e corso Roma e sono presenti i segnali in corrispondenza delle strisce che invitano a usare prudenza e indicano che bisogna dare la precedenza ai ciclisti che attraversano le strisce. “Tutti gli incroci sono dannatamente pericolosi, perché la maggior parte degli incidenti, come ci dicono i dati, avvengono lì”, afferma Fulvio Guerra.

È un problema culturale secondo il promotore del modello città30, che propone il limite di 30 chilometri orari nelle strade urbane: “Le nostre strade sono pericolose, producono e generano morte, perché l’automobile la fa da padrone. Bisogna ridurre il numero di auto e la velocità. In Italia la strada è proprietà dell’automobile, sulle strisce pedonali continuiamo a morire, degli oltre 600 pedoni morti ogni anno la metà viene investita e uccisa sulle strisce pedonali: non siamo un Paese civile”.

Invita i suoi concittadini a segnalare le strade pericolose e denunciare. “L’incidente non è fatalità, è violenza stradale che nel 95% dei casi dipende dal comportamento errato delle persone alla guida – prosegue Fulvio Guerra - Se l’obiettivo è quello di azzerare i morti in strada o di diminuire drasticamente le vittime, non si può prescindere da realizzare un modello da Città 30 – cioè il limite di 30 km/h in ambito urbano – per rendere le strade più sicure per tutti, a partire dai più fragili”.